Interview mit dem Weltmeister Dominic Greiner

Hallo Dominic. Momentan ist in der Nitro-Szene nicht wirklich viele Bewegung. Durch die aktuelle Situation scheint sich das Fahrer-Roulette in diesem Jahr nicht zu drehen. Noch immer präsent ist dein Wechsel von Serpent zu Capricorn am Anfang des Jahres. Das Potenzial deines Pakets konntest du bisher bei den wenigen Rennen unter Beweis stellen die du allesamt dominiert hast.

Was sagst du zu LAB C04 1/10, wie bist du zufrieden mit der

Qualität und der Performance?

Dominic Greiner

Der 1/10er überzeugte von Anfang an. Es ist auch schon Input vom Deutschen Team in den Nachfolger des C03 geflossen, mit durchaus positiven Feedback aller Fahrer. Das Auto lässt sich schön und präzise aufbauen. Viele Dinge sind sehr durchdacht und es wird viel Wert auf Stabilität und Leichtbau gesetzt.

Schon mit dem Baukasten Setup hat man ein sehr einfaches und schnelles Auto, mit kleinsten Änderungen lässt sich das Setup an jeden Fahrstil anpassen, was sich auch im Setup im deutschen Team spiegelt. Das Basis Setup ist nahezu identisch, klar das jeder Fahrer Kleinigkeiten verändert, dass das Auto auch für seinen Fahrstil perfekt abgestimmt ist.

JumpstartRC

Und was sagst du zum neuen LAB C804SL?

Dominic Greiner

Der C804 ist ein sehr gutes Auto. Der Aufbau ist wie beim C04 präzise und durchdacht und enthält viele kleine Detaillösungen die man erst beim Zusammenbau bemerkt. Es sind kaum nacharbeiten sind zu leisten. Da ich 2020 mich mehr auf den 1/10 konzentriert habe, konnte ich nicht viel Zeit auf verschieden Strecken in den 1/8er investieren. Ich habe auch schon ein paar Kleinigkeiten umgebaut und Verbesserungsvorschläge eingebracht, welche sich auch positiv auf die Performance des Autos ausgewirkt haben. Capricorn setzt Änderungen da sehr schnell um, da der Anspruch besteht, stets das schnellte Auto zu bauen.

JumpstartRC

Die Nachricht der Woche in der Szene ist wohl dein endgültiger Wechsel aus der Klasse 1/10 in die Klasse 1/8. Wie du beschrieben hast, hast du in 1/10 so gut wie alles gewonnen, was es zu gewinnen gibt. Bei einem endgültigen Wechsel würde die Klasse 1/10 wohl ihren besten Fahrer weltweit verlieren. Zum Glück bleibst du uns auf den großen Rennen noch erhalten. Wie siehst du im allgemeinen die Zukunft dieser Klasse. Wo liegen die Schwierigkeiten und könnte man etwas ändern, um es Ein- und Umsteigern zu erleichtern?

Dominic Greiner

Ich habe früher mit 1/10 gestartet, weil es quasi die günstigere Einsteigerklasse in die Nitro Glattbahnszene war. Klar ist auch, das 1/8 die Königsklasse in Verbrennerbereich ist. Deswegen habe ich mich zusammen mit meinem Sponsor dazu entschlossen, hauptsächlich diese Klasse zu fahren.

Meiner Meinung nach hat sich in der Klasse 1/10 viel geändert in den letzten Jahren. Die Motoren sind zu Leistungsstark für diese Autos geworden. Es wird gerade für Einsteiger und Hobbyfahrer, immer schwieriger, ein funktionierendes leicht fahrendes Setup zu erarbeiten. Ich Persönlich finde, dass es wieder eine „Einsteigerklasse“ werden sollte. Das Reglement müsste die Motoren und die Kosten etwas einbremsen, oder die Reifen müssten dementsprechend breiter werden um die Leistung wieder auf die Straße zu bekommen. Zudem könnte auch eine verpflichtende Starrachse an der Vorderachse die Setupsuche vereinfachen.

Leider sehen wir auf der ganzen Welt, dass die Starterzahlen in dieser Klasse sehr stark gesunken sind. Viele wechselten auch zu 1:8, da diese Klasse mit weniger Aufwand, besser und schneller Fahrbar ist, aber die laufenden Kosten sind schon höher.

JumpstartRC

Auch in der Klasse 1/8 konntest du mit deinem LAB 804SL bereits überzeugen. Vor allem fällt mir hier deine Dominanz bei der

Wie siehst du deine Chancen mit dem LAB 804SL und was werden die größten Schwierigkeiten?

Worauf kommt es dem Niveau der Profis besonders an:

Motorenlaufzeit/Kollisionen vermeiden/Motorleistung/purer Speed?

Ich bin davon überzeugt, dass wir mit dem Capricorn S804 immer konkurrenzfähig sein können. Ich bin das Auto bis jetzt auf zwei komplett verschiedenen Strecken gefahren, und das Setup funktioniert auf beiden Strecken sehr sehr gut. Das Basis Setup ist sehr ausgeglichen und mit nur kleinen Änderungen kann man für sich ein perfektes Setup erarbeiten, was vor allem bei Rennen ein großer Vorteil ist, aber auch für Hobbyfahrer wo auf jeder Strecke sofort Spaß haben.

Das schwierige an diesen Fahrzeugen ist natürlich die Geschwindigkeit. Einen 1:8er am Limit zu bewegen ist schon schwerer als ein 1:10er. Schwerer ist auch das Überhohlen, denn die Fahrzeuge profitieren enorm von der Aerodynamic, und hier sieht man eindeutig, dass die Autos deutlich schwieriger im Windschatten zu fahren sind.

Motoren müssen natürlich auch funktionieren, aber ich bin der Meinung, dass die Grundleistung der auf dem Markt frei verfügbaren Motoren heutzutage ausreichend ist, um voll konkurrenzfähig zu sein.

Auf jeden Fall hat man mit einem 3,5er Motor weniger Probleme als mit einem 2,11er. Die Motoren lassen sich einfacher Einstellen und laufen zuverlässiger.

JumpstartRC

Was glaubst du machen die Italiener, Asiaten und Amerikaner im Modellsport besser oder schlechter als wir?

Die Italiener sind Weltweit immer an der Spitze dabei, was auch an der Einstellung zu diesem Sport liegt. Für Italiener ist das ein richtiger Motorsport, und wird auch so durchgeführt. Viele Hersteller für Modellbau stammen aus Italien, viele sind auch Marktführer in ihrem Bereich.

Auch die Japaner sind aufgrund höherer Akzeptanz für den Sport stark vertreten, sowie auch Hersteller die auch für diesen Sport leben.

Die Amerikaner sind mehr im Offroad bereich das Maß der Dinge, aber man sieht auch im Glattbahnbereich einen Aufwärtstrend an guten Fahrern. Grundsätzlich muss ich sagen, dass die Deutschen immer an der Spitze vertreten sind, egal in welchen Klassen.

Es gibt kein besser oder schlechter in meinen Augen, der Wille etwas zu erreichen strebt den Erfolg.

JumpstartRC

Was ist deine Lieblingsstrecke und warum?

Ganz klar Fiorano in Italien. Ist vom Layout her vielleicht nicht die anspruchsvollste Strecke, aber sie ist sehr schnell und die Schikane auf der Gegengerade ist jede Runde eine Herrausforderung.

Das ganze drum herum ist perfekt gestaltet, da kommt richtiges Rennfeeling auf.

Ich bin auch des Öfteren zum Testen dort, denn mit Sektorzeiten und Geschwindigkeitsmessung kann man sehr gute Testresultate erzielen.

JumpstartRC

Vielen Dank für dein Zeit und das Interview, ich wünsche dir alles Gute für deine sportliche Zukunft.

Komm gut durch den Winter und bleib gesund.

Das Wünsch ich dir auch. Hoffentlich bis bald nach dem Winter.